China East Accident Study Deliberate Action – Quellen

Washington, 17. Mai (Reuters) – Ermittler untersuchen den Absturz eines Flugzeugs der China Eastern Airlines. (600115SS) Jet untersucht, ob am Flughafen ein absichtlicher Umzug stattgefunden hat, und bisher gibt es keine Hinweise auf eine technische Panne, wobei zwei Personen die Angelegenheit erklären.

Am Dienstag zuvor berichtete das Wall Street Journal, dass Flugdaten aus der Blackbox der Boeing 737-800 darauf hinwiesen, dass jemand im Cockpit das Flugzeug absichtlich zum Absturz gebracht hatte, und berief sich auf US-Beamte, die mit der vorläufigen Einschätzung vertraut waren.

Boeing Co. (VERBOT)Der Jet-Hersteller und das U.S. National Transportation Safety Board (NTSB) lehnten eine Stellungnahme ab und schickten Fragen an die chinesischen Aufsichtsbehörden.

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Die Boeing 737-800 stürzte am 21. März auf dem Weg von Kunming nach Guangzhou in den Guangxi-Bergen ab, wobei alle 123 Passagiere und neun Besatzungsmitglieder an Bord ums Leben kamen.

Es war die schlimmste Flugzeugkatastrophe auf dem chinesischen Festland seit 28 Jahren. Weiterlesen

Die Behörden sagten, die Piloten reagierten nicht auf wiederholte Anrufe von Fluglotsen und Flugzeugen in der Nähe, als sie schnell landeten. Eine Quelle sagte, die Ermittler von Reuters beobachteten, ob der Absturz eine „freiwillige“ Tat war.

Screenshots der Geschichte des Wall Street Journal schienen am Mittwochmorgen sowohl auf Chinas Twitter-ähnlicher Website Weibo als auch auf der Nachrichten-App Wechat zensiert worden zu sein. Die Hashtags „China Eastern“ und „China Eastern Black Boxes“ sind auf Weibo verboten, was darauf hinweist, dass sie gegen geltende Gesetze verstoßen und dass Benutzer die Geschichte nicht in Gruppenchats auf Wechat teilen können.

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Als Reaktion auf Gerüchte über einen absichtlichen Absturz im Internet am 11. April sagte die chinesische Zivilluftfahrtbehörde, Spekulationen hätten „die Öffentlichkeit ernsthaft irregeführt“ und „die Untersuchung des Unfalls behindert“.

China East reagierte am Dienstag nicht sofort auf eine Bitte um Stellungnahme. Das Wall Street Journal berichtete in einer Erklärung, dass die Fluggesellschaft keine Beweise veröffentlicht habe, die feststellen könnten, ob es irgendwelche Probleme mit dem abgestürzten Flugzeug gegeben habe. Die chinesische Botschaft lehnte eine Stellungnahme ab.

Die 737-800 war der Vorläufer der 737 Max von Boeing, verfügte jedoch nicht über die Einstellungen, die mit den 737-MAX-Abstürzen von 2018 und 2019 verbunden waren, was zur langen Landung der MAX führte.

China landete seine gesamte Flotte von 737-800-Flugzeugen nach dem Absturz im Osten, nahm die Flüge jedoch Mitte April als damals vorherrschende Maßnahme wieder auf und wies die neuen Sicherheitsbedenken des früheren und weiter verbreiteten Modells von Boeing zurück.

In einer Zusammenfassung des vorläufigen Unfallberichts, der im vergangenen Monat nicht veröffentlicht wurde, wiesen die chinesischen Aufsichtsbehörden laut Experten auf keine technischen Empfehlungen für die 737-800 hin, die seit 1997 im Einsatz ist.

NTSB-Präsidentin Jennifer Homondi sagte in einem Reuters-Interview vom 10. Mai, dass Ermittler des Vorstands und Boeing nach China gereist seien, um die chinesischen Ermittlungen zu unterstützen. Er stellte fest, dass die bisherige Untersuchung keine Sicherheitsprobleme identifiziert habe, die dringende Maßnahmen erfordern.

Wenn der Vorstand Sicherheitsbedenken hat, wird er „Sicherheitsempfehlungen für Notfälle abgeben“, sagte Homandi.

Das NTSB unterstützte chinesische Ermittler bei der Überprüfung von Black Boxes in seinem US-Labor in Washington.

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Boeing-Aktien stiegen um 6,5 %.

Chinesische Beamte sagen, dass es zwei Jahre oder länger dauern könnte, einen Abschlussbericht über die Ursachen zu erstellen. Analysten sagen, dass die meisten Unfälle durch einen Cocktail aus menschlichen und technischen Faktoren verursacht werden.

Vorsätzliche Unfälle sind äußerst selten. Kürzlich wurden von Experten Hypothesen aufgestellt, ob die Tat von einem Piloten allein oder als Ergebnis eines Kampfes oder Eindringens durchgeführt wurde, aber es wurden keine Beweise bestätigt.

Im März 2015 stürzte ein Germanwings-Copilot einen Airbus A320 absichtlich in die französischen Berge, wobei alle 150 Menschen an Bord ums Leben kamen.

Französische Ermittler haben bei dem 27-Jährigen eine verdächtige „psychisch depressive Episode“ identifiziert, die seinem Arbeitgeber verschwiegen wurde. Sie forderten dann eine bessere Beratung zur psychischen Gesundheit und stärkere Unterstützungsgruppen für Piloten.

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Bericht von David Shepherdson in Washington, Tim Hepper in Paris und Abhijit Ganapavaram in Bangalore; Zusatzbericht von Stella Q in Peking; Herausgegeben von Leslie Adler, Marguerite Choi und Richard Bullin

Unsere Maßstäbe: Thomson Reuters Trust-Prinzipien.

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