Die Mondumlaufbahn von Artemis I wurde auf Samstag verschoben

Das zweistündige Startfenster öffnet am 3. September um 14:17 Uhr ET.

Nachdem der Start am Montagmorgen beendet war, verbrachte das Startteam den Tag damit, die während der Bemühungen gesammelten Daten auszuwerten. Missionsmanager teilten am Dienstagabend ein Update mit.

Der Artemis-I-Stapel, der die Space Launch System-Rakete und das Orion-Raumschiff umfasst, befindet sich weiterhin auf Launchpad 39B im Kennedy Space Center in Florida.

Eines der vier RS-25-Triebwerke der Rakete, das als Triebwerk Nr. 3 identifiziert wurde, erreichte nicht die richtige Temperaturschwelle, die für den Triebwerksstart beim Abheben erforderlich war.

Motoren müssen aufgewärmt werden, bevor superkaltes Treibmittel fließen kann. Um zu verhindern, dass die Motoren einen Temperaturschock erleiden, erhöhen die Startsteuerungen den Druck des Flüssigwasserstofftanks der Mittelstufe und schicken flüssigen Wasserstoff in kleinen Schritten zu den Motoren. Dies wird als „Blutung“ bezeichnet.

Flüssiger Wasserstoff ist minus 423 Grad Fahrenheit (minus 252 Grad Celsius).

Triebwerk Nr. 3 war wahrscheinlich 30 bis 40 Grad heißer als die anderen Triebwerke und erreichte minus 410 Grad Fahrenheit (minus 245 Grad Fahrenheit), sagte John Honeycutt, Manager des Space Launch System-Programms am Marshall Space Flight Center der NASA in Alabama.

Missionsmanager vermuteten, dass das Problem mit dem Motor Nr. 3 eher ein Problem mit dem Entlüftungssystem als mit dem eigentlichen Motor selbst war. Ein fehlerhafter Sensor kann eine falsche Ablesung der Motortemperatur liefern, sagte Honeycutt.

„Die Funktionsweise des Sensors passt nicht zur Physik der Situation“, sagte Honeycutt.

Das Team plant, im Countdown 30 bis 45 Minuten früher als am Montag mit der Blutung zu beginnen und die Maschinentemperaturen während der Blutung zu überwachen.

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„Zur gestrigen Anstrengung, wenn wir die Motoren nicht heiß machen könnten, würden wir nicht starten“, sagte Sarafin. “Gleiche Haltung, wenn wir in den Samstag gehen.”

Das Entfernen und Ersetzen des Sensors kann auf der Startrampe schwierig sein, daher besteht die einzige Alternative darin, ihn zur Wartung zurück in das Fahrzeugmontagegebäude zu rollen, sagte Charlie Blackwell-Thompson, Artemis Launch Director des Exploration Ground Systems Program der NASA.

Mehrere Probleme verursachten am Montagmorgen Verzögerungen, darunter Stürme, ein Leck in einer 8-Zoll-Leitung, die zum Füllen und Filtern des flüssigen Wasserstoffs der Raketenkernstufe verwendet wurde, und ein Wasserstoffleck aus einem Entlüftungsventil im Zwischentank der Kernstufe. – Stündliches Ausgabefenster.

„Wir haben uns auf die sogenannte Option eins geeinigt, die darin bestand, den Ladevorgang operativ zu ändern und unsere Motorkühlung früher zu starten. „Wir haben zugestimmt, einige Arbeiten am Pad durchzuführen, um ein Leck zu beheben, das wir in der Nabelschnur der Wasserstoff-Tail-Service-Maske gefunden haben“, sagte Mike Sarafin, Artemis-Missionsmanager im NASA-Hauptquartier.

Die aktuelle Vorhersage für Samstag sieht morgens und nachmittags Schauer und Gewitter vor, daher wird das Startteam die Vorhersage genau überwachen, sagte der Meteorologe Mark Burger, ein Startmeteorologe beim 45. Wetterflügel der US-Raumstreitkräfte.

Es besteht eine 60-prozentige Wahrscheinlichkeit eines Wetterverstoßes während des Startfensters, sagte Berger.

Es gibt noch eine Backup-Möglichkeit für den Start der Artemis-I-Mission am 5. September.

Die Artemis-I-Mission war der Beginn eines Programms, das darauf abzielte, Menschen zum Mond zurückzubringen.

Korrektur: Eine frühere Version dieser Geschichte hatte einen TippfehlerE Meteorologe Mark Burgers Name.

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